Så mäter du tjuvström i bilen

En multimeter med ett 10 A-område för likström (DC), eller en tångamperemeter som klarar likström och kan mäta ner till några milliampere (nollställ den före mätningen). En vanlig tångamperemeter för växelström fungerar inte.

1. Lossa alltid minuspolen först och anslut den sist. Låt aldrig ett verktyg nudda pluspolen och karossen samtidigt. Batteriet kan avge vätgas, särskilt vid laddning, så undvik gnistor och öppen eld nära det.
2. Stäng av allt: lampor, radio och fläkt. Ta ut nyckeln. Har bilen nyckelfritt system, lägg nyckeln minst 5–10 meter bort, annars kan bilen hålla sig vaken.
3. Öppna motorhuven och de dörrar du behöver, och lura dörr- och huvkontakterna (t.ex. vrid dörrlåsets låsfalle till stängt läge med en skruvmejsel, och tejpa in huvkontakten) så att bilen tror att allt är stängt. Öppna låsfallet med dörrhandtaget innan du stänger dörren igen.
4. Ställ multimetern på 10 A DC och sätt den röda mätsladden i 10 A-uttaget och den svarta i COM.

1. Lossa muttern på minuspolens kabelsko utan att ta bort den. Koppla mätaren mellan minuspolen och kabelskon med krokodilklämmor. Lyft sedan försiktigt bort kabelskon från polen. Då bryts aldrig strömmen och bilen behöver inte vakna.
2. Starta inte bilen och slå inte på något med mätaren inkopplad. Lås inte upp bilen och öppna inte bagageluckan heller – då vaknar bilen och strömmen kan bli större än 10 A. Det bränner mätarens säkring eller förstör mätaren. Går säkringen bryts kretsen och du får börja om.
3. Lås bilen och vänta tills den somnar. På moderna bilar tar det ofta 10–45 minuter, ibland längre. Strömmen sjunker i steg när styrenheterna stängs av.
4. Läs av värdet när det har stabiliserat sig.
5. När du är klar: flytta tillbaka den röda mätsladden till V-uttaget. Mäter du spänning med sladden kvar i 10 A-uttaget kortsluter du batteriet.

Ungefär 20–50 mA (0,02–0,05 A) är normalt för de flesta bilar. Ligger det klart över ca 50 mA när bilen har somnat, drar något för mycket.

Räkneexempel: 100 mA blir 2,4 Ah per dygn. Ett fulladdat batteri på 60 Ah kan tömmas ungefär till hälften (30 Ah) innan bilen får svårt att starta. Med 100 mA tar det ungefär 12 dagar.

1. Låt mätaren sitta kvar och bilen sova.
2. Dra ur en säkring i taget och titta på mätaren. När strömmen sjunker har du hittat kretsen som drar.
3. Sätt tillbaka säkringen innan du går vidare till nästa. Att dra ur och sätta i säkringar kan väcka bilen – vänta tills strömmen sjunker igen innan du läser av.
4. Ett skonsammare sätt är att mäta spänningsfallet över varje säkring utan att dra ur den. Ställ mätaren på det lägsta mV-området och mät på säkringens mätpunkter. Säkringar utan ström visar 0,0 mV. Den som visar klart mer än de andra har ström genom sig. Med den här metoden väcks inte bilen.

Lampa i handskfack eller bagageutrymme som inte slocknar, efterinstallerad radio eller förstärkare, dragkrokens elektronik, ett relä som fastnat, en styrenhet som inte somnar, eller en trasig diod i generatorn.